比如說，一架現(xiàn)代飛機所用的緊固件總重量可占飛機總重的5%-6%，而一架中型飛機上的各類緊固件可達(dá)到200-300萬個。僅在飛機減重方面，超高強度緊固件就有巨大的市場需求。

公開的資料顯示，國外目前優(yōu)勢企業(yè)的緊固件最高強度級達(dá)到了17.8級。我國973項目依據(jù)國際發(fā)展?fàn)顩r，曾經(jīng)研制了13.9-15.9級的緊固件材料與緊固件。

2021年11月28日，由上海大學(xué)材料學(xué)院董瀚教授領(lǐng)銜的高性能鋼鐵材料團(tuán)隊、河北龍鳳山鑄業(yè)有限公司、七豐精工科技股份有限公司、舟山市7412工廠、江蘇冶金技術(shù)研究院、上海大學(xué)（浙江）高端裝備基礎(chǔ)件材料研究院等六家單位經(jīng)過一年多的聯(lián)合攻關(guān)，成功研制出世界首款19.8級超高強度緊固件，成為世界最高強度等級的緊固件。

該項目通過“材料生產(chǎn)—緊固件制造—服役評價”全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，基于鋼鐵材料高性能化理論，利用龍鳳山鑄業(yè)生產(chǎn)的高純鐵原料成功研發(fā)出超高強度緊固件用B17.8及B19.8鋼，形成了16.8級和19.8級緊固件制造技術(shù)。

通過材料和熱處理工藝優(yōu)化，16.8級和19.8級螺栓室溫抗拉強度分別滿足1600~1770MPa和1900~2070MPa。剪切測試（依據(jù)GJB 3376-1998）結(jié)果表明，16.8級和19.8級螺栓剪切力分別達(dá)到97KN和115KN；室溫拉伸疲勞強度測試（依據(jù)GJB 3376-1998及GJB715.30A-2002，載荷比=0.1）結(jié)果表明，研制的緊固件滿足疲勞壽命要求（平均疲勞壽命不低于65000次，單個疲勞壽命不低于45000次）；耐延遲斷裂性能試驗（根據(jù)GJB 715.12-1990，大氣環(huán)境下恒定拉應(yīng)力保持96小時）結(jié)果表明，螺栓在測試時間內(nèi)未發(fā)生斷裂破壞，卸載后螺栓表面及螺紋處未發(fā)現(xiàn)裂紋；新研制的超高強度螺栓綜合性能滿足使役要求。

據(jù)悉，國外超高強度緊固件已經(jīng)形成了相應(yīng)的設(shè)計規(guī)范（如VDA 235-2005），相比之下，我國相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后，急需制定相關(guān)的規(guī)范。該項目成功研制出16.8級和19.8級緊固件，是國際上緊固件與材料攀登強度高峰的一個突破。將有力地推動我國重大裝備的輕量化制造（如可以實現(xiàn)發(fā)動機小型化和提高功率密度的目標(biāo)），促進(jìn)中國的鋼鐵生產(chǎn)與緊固件制造領(lǐng)先世界。這次超高強度螺栓的研制突破預(yù)示著我國基礎(chǔ)件與材料從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的過程正在加速。